Cel mai mare blocaj de trafic din lume

Blocajele de trafic, de regulă, sunt măsurate cu kilometri, apoi cu ore și, cel mai important, prin surprindere. Și aproape fiecare megalopolis al lumii îngheață în timpul orelor de vârf - din cauza congestiei uriașe. Ce oraș se poate lăuda cele mai lungi blocaje de trafic este un punct de interes. Dar există o listă de locuri în care există o mare șansă de a intra în coada de mașini.
Viața într-un flux lent
Astăzi, potrivit datelor de cercetare, oamenii din Manchester trăiesc în blocaje mai lungi decât alții și nu se mișcă din locurile lor. Fiecare persoană petrece o medie de 72 de ore pe an pentru a depăși congestia. Parisienii merg puțin mai repede. Forțarea unei conduceri simple o mașină durează aproximativ 70 de ore de viață anual. Locuitorii din Köln petrec mai puțin timp pe șosea - șoferii locuiesc în mașini în mijlocul drumului timp de numai 57 de ore pe an. Londra poate oferi 54 de ore pe an de a nu face nimic la volan. Și acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că există numeroase blocaje în aceste orașe, cel puțin rareori întâlnite. Dar Moscova, care este renumită pentru congestionarea sa, potrivit experților, oferă doar 40 de ore de oprire pe an.
Cork campioni
Beijingul are un gem record.Cel mai lung blocaj de trafic din autoturisme a fost înregistrat în 2010. La sfârșitul verii, a apărut piesa Beijing-Tibet. Blocajul în lungime a ajuns la 260 kilometri. Blocajul de trafic a fost format pe 14 august datorită unei combinații de motive diferite. Acestea includ lucrările de drum pe secțiunea traseului, congestionarea traficului și, după cum se aștepta, mai multe accidente de mașină. În fiecare zi pluta a crescut. Până la 23 august, ea a atins pragul de 100 de kilometri, alte șase zile mai târziu, o parte din traseul de 260 de kilometri a fost strâns.
Blocajele mari de trafic, care s-au format pe autostrada națională de la Beijing la provincia Hebei, au șocat lumea. Cu toate acestea, locuitorii din capitala chineză au fost mult timp obișnuiți cu gemuri epice. Orașul este înconjurat de șase șosele de centură, există o mulțime de restricții guvernamentale și autostrăzi în ceea ce privește utilizarea autoturismelor, însă, în ciuda acestui fapt, planificatorii de oraș nu țin pasul cu afluxul imens de mașini noi. Și cumpără un număr destul de mare de 20 de milioane de oameni la Beijing. Mai mult, pentru prima dată, mulți se află în spatele volanului. Potrivit statisticilor, mai mult de 2 mii de cai de fier sunt achiziționați pe zi.

În São Paulo - blocaje permanente de trafic

De aceea, acum aproape 70% dintre șoferii de la Beijing admit că din când în când, pur și simplu nu rezistă congestiei și se întorc acasă. Aproape toți motocicliștii din Beijing au declarat că blocajele de trafic afectează performanțele lor la școală sau la serviciu. Dar o persoană obișnuită timp de aproape o oră este inactiv în blocajele de trafic, ajungând la serviciu. La Beijing, aceștia încearcă să rezolve o problemă comună într-un mod destul de nestandard: cu autobuzele imense care se ridică deasupra blocajele de trafic.
Mersul mai repede
Nu departe de capitala chineză și de rusă. Aici se acumulează zi de zi blocaje uriașe de trafic. Perioada medie de așteptare pentru trafic în blocaje este de două ore și jumătate. Și aici nu este vorba doar de fluxul imens de mașini, dar și de condițiile rutiere, meteorologice și datorită factorului uman. Ministerul rus al Transporturilor spune că, în fiecare an, condițiile rutiere nefavorabile conduc la o pierdere de peste 12 miliarde de dolari. Această cifră este mai mare decât PIB-ul Islandei. Iar rata mortalității pe rutele rusești este de două ori mai mare decât în ​​Uniunea Europeană. Și acest lucru este în ciuda faptului că numărul de mașini din Rusia este de mai puțin de trei ori.

Riscurile mari de trafic din Moscova sunt frecvente

Ei au încercat să rezolve problema cu blocaje de trafic de mai multe ori în Kremlin. Cu toate acestea, ținând seama de faptul că infrastructura rutieră a Rusiei se află pe locul 11 ​​în clasamentul mondial, iar cheltuielile bugetare pentru acest element nu cresc, problema nu se mișcă. Între timp, capitalul are nevoie de cel puțin 420 km de drumuri noi. Potrivit cercetărilor, în ultimii ani, aproape jumătate dintre moscoviți au fost în blocaje de trafic care au durat trei ore sau mai mult. Cifra este impresionantă și merită adăugată faptul că în Moscova se petrec în jur de 650 de blocaje de trafic în fiecare zi.
Road coșmar
Motivul pentru a intra în anti-ratingul rutier a apărut în Mexico City. În 2006, un singur proces politic a provocat un blocaj de trafic de o jumătate de milion de mașini.
Coșmarul Americii de Nord, în opinia unora, din Los Angeles a blocat căile de acces rapid. Dar nu a fost cazul. Mexico City este de aproape 4 ori mai rău pentru persoanele care călătoresc cu mașina. În capitala Mexicului, o abordare cu adevărat darwinistă pentru conducere, pentru că în fiecare an mor în oraș aproximativ 1.500 de pietoni. În ciuda inițiativelor de reducere a congestionării traficului, care se formează datorită numărului mic de drumuri și a unui număr mare de persoane, șoferii din Ciudad de Mexico încă se plâng de situația traficului. Și ei spun că congestia îi otrăvește viața.Mai mult de jumătate dintre șoferii autohtoni susțin că pe străzi se dezvoltă blocaje pe care aztecii i-au planificat.Apropo, protestele stradale constante agraveaza situatia din Mexico City. Există opt sau mai multe dintre ele în fiecare zi. Oamenii sacrifică străzile deja dificile. Apropo, există chiar un site special în oraș, unde sunt raportate toate protestele și probabilitățile de blocaje de trafic care se formează din acestea.
Înregistrări mondiale
Orașul are un record mondial pentru lungimea blocajelor de trafic. A apărut la 9 mai 2008. Apoi congestia a ajuns la 265 kilometri.
Mulți oaspeți din Sao Paulo se întreabă de ce aproape toți șoferii sunt implicați în conducerea unor lucruri neobișnuite, și anume, rasul, vizionarea de filme și consolele de joc. Acest lucru se datorează faptului că locuitorii se află în mod constant în blocări de trafic de 3-4 ore. În medie, ele se întind pe o sută de kilometri sau mai mult. Prin urmare, șoferii sunt situați în mașinile lor, la fel ca la domiciliu. Drumurile celui de-al 20-lea milionar din Sao Paulo nu pot face față fluxului de mașini, iar autoritățile orașului nu depun eforturi serioase pentru a corecta situația. Orașul în plină expansiune, descentralizat, care acoperă 7.700 de kilometri pătrați, suferă de blocaje inutile din cauza lipsei de drumuri de centură funcționale.Avtozator nu poate să taie benzi speciale pentru autobuze, un sistem de utilizare limitată a autoturismelor și un număr din ce în ce mai mare de stații de metrou. Blocajele de trafic blochează în fiecare an trezoreria de 2,3 miliarde de dolari. Prin urmare, situația teribilă de transport a transformat orașul Sao Paulo într-un oraș în care sa stabilit cea de-a doua cea mai mare flotă de elicoptere din lume.

Vizionați videoclipul: Cele mai grave accidente cu masini 2018 HD (Mai 2024).