Cele mai mari nave din lume

Construcțiile navale au început să se dezvolte în cele mai vechi timpuri. Din secole până în secol, numai forma și dimensiunea navelor s-au schimbat. Dar acum cele mai mari nave din lume nu mai încearcă să uimească oamenii în porturile moderne.
Nativii din Peninsula Scandinavă, vikingii, aproape întotdeauna au zădărnicit marea. Descendenții lor sunt considerați lideri ai construcțiilor navale.
Norvegia, cisternă Knock Nevis, lungime 458 de metri
Tancurile norvegiene Knock Nevis au o lungime de 458,45 metri, o latime de 69 de metri și un pescaj de 24, 61 de metri. Dimensiunile permit să fie numită cea mai mare navă din lume. Greutatea sa este de 564.763 tone (4.1 milioane de barili de petrol), iar viteza maximă pe care o poate dezvolta un tanc este de 13 noduri, o distanță de oprire de 10.2 kilometri. A fost construită în 1979 în japoneză Yokosuka la cererea armatorului din Grecia. Următorul proprietar a decis să crească vasul. Drept urmare, a fost tăiat și extins, secțiuni suplimentare au fost adăugate la corpul navei.

Super-cisternă

Inițial, cisterna plutea între Statele Unite și Orientul Mijlociu. Dar, în 1986, a fost folosit ca un terminal plutitor pentru transbordarea și stocarea petrolului în timpul războiului din Irak cu Iranul. În 1988, Knock Nevis sa deteriorat grav după un atac al avioanelor irakiene.
După război, nava a găsit un adăpost în Brunei și a căzut sub steagul norvegian. După reparații, cisternă a schimbat numele de două ori, a fost Fericitul Giant și Jahre Viking.
După ce legea din Europa și Statele Unite interzice utilizarea tancurilor cu pereți unici (grosimea lui Knock Nevis este de numai 3,5 centimetri), nava a fost reconstruită într-o "unitate de stocare plutitoare". Și după ce a reîntors numele original. Acum, cisterna este aruncată pe coasta indiană și așteaptă reciclarea.
Danemarca, navă container Emma Maersk, lungime 396,8 metri
Nava daneză de containere Emma Maersk are o lungime de 396,84 metri și o lățime de 63,1 metri. Acum, nava este numită cea mai mare navă container din lume (poate transporta până la 11 mii de containere la un moment dat). Emma Maersk a fost construită în 2006, proprietarul companiei de construcție a navelor Arnold Mayerks a numit-o în cinstea soțului său decedat. Mai târziu, s-au construit șapte nave similare.

Venind din Danemarca

Emma Maersk poate atinge viteze de până la 31 de noduri. Și aproximativ 170 de mii de nave pe an (7,5 distanțe în jurul planetei), care circulă între Europa și Orientul Îndepărtat prin Canalul Suez (pentru un vas atât de mare, Canalul Panama este închis).
O navă cu containere a dedicat o monedă de 20 CZK în Danemarca.
Bahamas, nava de croazieră Oasisoftheseas, lungime 360 ​​m
Prima navă de croazieră a clasei Oasis navighează în Bahamas. La momentul construirii, a devenit cea mai mare linie de pasageri din lume. El a fost înlocuit doar de o navă din această clasă, Allure of the Seas, care este mai lungă cu 5 centimetri. Oasisoftheseas cântărește 45 de mii de tone, constă din 48 de mii de piese, lungimea lor fiind de 360 ​​de metri (de altfel, faimosul Titanic avea o lungime de 269 de metri, înălțimea de 53 de metri), viteza maximă de 24 de noduri.

Cruise cu tot confortul

Allure of the Seas a fost construit de o șantier naval finlandez comandat de compania americană de transport maritim. Contractul de construire a primei nave a fost semnat la începutul anului 2006. Inițial, proiectul a fost numit Project Genesis, un nume modern devenind cunoscut doar în 2008.

Decorațiuni de pe navă

Nava a fost ipotecată la data de 19 iunie 2007, un an mai târziu, docul de construcție a fost inundat, dar echipamentul suplimentar nu sa oprit. Studiile au început în iunie 2009 în zona baltică și s-au încheiat câteva săptămâni mai târziu. În octombrie 2009, Allure of the Seas sa dus la portul din Fort Lauderdale. Pe drumul spre Marea Baltică, abia a trecut prin Podul Marelui Belt (pasaj permis navelor de până la 65 de metri). Pentru a face acest lucru, au trebuit să retragă conductele de eșapament, să crească viteza la maxim, pentru a mări pescajul pupa în mișcare.Drept rezultat, aproximativ jumătate de metru mai rămăsese de la navă până la pod.
Ei au botezat o navă de croazieră la data de 30 noiembrie 2009 în portul de înmatriculare și au pornit primul său zbor deja la 5 decembrie. În același timp, în croazieră, au fost făcute apeluri către porturile Sint Maarten, Bahamas și St Thomas. Doar ei puteau lua un vas atât de mare.
Apropo, pe o astfel de corabie uriașă puteți trăi ca pe pământ. Există un patinoar, un cazino, un teatru, un club de noapte, o discotecă, un club de jazz, o piscină în aer liber, un parc acvatic, magazine și buticuri, restaurante și baruri, cluburi sportive cu terenuri de baschet și volei și chiar un teren de golf. Și asta nu e tot. Pasagerii se pot odihni la umbra copacilor (sunt circa 12 mii).
Marea Britanie, liner Queen Mary 2, lungime 345 de metri
Una dintre cele mai mari nave de pasageri din lume a fost comandată la începutul anului 2004. A fost lansat în șantierele navale din Saint-Nazaire din Franța. Regina Mary 2 este cu 76 de metri mai lungă decât Titanicul.
Linerul a fost numit după regina Maria, care, la un moment dat, a fost numită după soția regelui Marii Britanii, George V Maria Tekskoy.

O navă impresionantă

Ei au construit Regina Maria în Saint-Nazerenaverf Chantiers de l'Atlantique. Au fost colectate "Ile de France", "Normandia" și "Franța".
Linerul a pornit pentru prima dată pe 10 ianuarie 2007 de la American Fort Lauderdale și a terminat același loc 81 de zile mai târziu. Această călătorie este înregistrată în Cartea Recordurilor Guinness ca o călătorie în jurul lumii celei mai mari nave pentru pasageri. La bord au fost aproape o mie de oameni, unii au plătit suplimentar pentru Around the World încă 100 de mii de dolari pentru bilet.
Interesant, în timpul trecerii din New York, pasagerii de pe puntea superioară pot privi Statuia Libertății direct în ochi.

Săli de conferințe

La bord, acest vas are tot ce aveți nevoie pentru o viață nefolositoare. 1310 de cabine, 4 piscine, o vastă bibliotecă pe mare (800 mii cărți), o platformă de elicoptere, un internet cafe, 6 restaurante, 12 galerii, facilități de spălătorie, un teren de tenis, o platformă pentru minigolf, un singur planetarium pe mare, un teatru, 2 cinematografe ca un centru comercial, cazinou, club sportiv și chiar o sală de bal.
Transportatorul american USS Enterprise (CVN-65), cu o lungime de 342 de metri
Acesta este primul transportator de avioane cu o centrală nucleară. A fost pusă la sfârșitul anului 1957 și pusă în funcțiune în 1961.
Cea mai mare navă de război a lumii are o lungime de 342,3 metri. O încărcătură de combustibil nuclear durează 13 ani de muncă, iar în acest timp transportatorul de avioane este capabil să călătorească aproximativ 1 milion de mile.
Costul total al transportatorului aerian a ajuns la 451 milioane de dolari.Și tocmai din cauza unui preț atât de ridicat încât construcția în serie nu a început, deși inițial intenționa să colecteze încă 5 colegi Enterprise.

Aerodrom pe apă

La începutul anului 1962, operatorul de transport aerian a efectuat prima călătorie. Apoi a fost comandat de Vincent DePo.
Primul "botez de foc" a avut loc în timpul crizei din Caraibe. Nava a devenit parte a Flotei a Doua SUA și a participat la blocada navală din Cuba. În continuare servit de mai mulți ani pe Marea Mediterană. În 1964, Întreprinderea a făcut o excursie în întreaga lume ca parte a trei nave nucleare.

Mândria reală a Statelor Unite

În 1965 nava a devenit parte a Flotei a șaptea și a navigat în Asia de Sud-Est. El a devenit prima navă cu sistem de control nuclear, care a luat parte la ostilitățile (Războiul din Vietnam). Operatorul de aeronave a stabilit un record - exact 165 de zboruri pe zi.
La 14 ianuarie 1969, una dintre rachete a fost lansată la bord. A lovit rezervorul de combustibil, care sa vărsat, urmat de bombardamentele bombelor și de expansiunea fără rafale a rachetelor. Ca urmare, 27 de persoane au fost ucise, 343 rănite, 15 avioane distruse. Daunele sunt estimate la 6,4 milioane de dolari. La începutul anilor '80, întreprinderea a experimentat eliminarea radarului SCANFAR și revizuirea reactorului.Transportatorul de aeronave a fost retras la 1 decembrie 2012.
Abonați-vă la canalul nostru din Yandex. Dzen

Vizionați videoclipul: TOP 10 Cele mai mari MARI Vase De Croazieră din lume (Mai 2024).