Invenții care i-au distrus creatorii

Soarta este uneori prea crudă cu cei care îndrăznesc să împingă progresul înainte și nimeni nu este imun față de vicisitudinile sale. Vom spune despre cei mai renumiți oameni de știință care au fost uciși de invențiile lor.

Avioane Wan Hu

Nu se știe când a trăit inventatorul chinez Wang Hu. Cercetătorii cred că în jurul secolului XV-XVI. Manuscrisele chineze din acea vreme descriu modul în care un oficial a decis să devină un avion. Masina lui era un scaun cu două zmee atașate de el și 47 de rachete cu praf de pușcă. Wang Hu a decis să meargă în spațiu. Se așeză pe scaunul mașinii și îi ordona servitorilor să pună foc rachetei.

Oficialul chinez Wang Hu a visat să zboare în spațiu

Servitorii au făcut cum a fost instruit. A fost o explozie puternică, totul a fost întunecat de fum gros și, când a disipat, oamenii nu au văzut nici mașina, nici Wang Hu însuși. Dacă nu era vorba de cenușa și bucățele de rochie de flori înflorite, oamenii ar fi putut presupune că a intrat într-adevăr în spațiu, dar Wang Hu a murit.

Aripi de lemn, Abu Nasr Ismail ibn Hammad al Jawari

Lexicograful și autorul dicționarului arabic de expansiune a trăit la începutul secolelor X-XI în orașul Nishapur, pe teritoriul Iranului modern.Sa hotărât să facă un zbor, plecând de pe acoperișul moscheii pe propriile aripi de lemn. Zborul nu a avut succes, iar Iulus a murit în Orientul Mijlociu.

Orientul Mijlociu a decis să zboare din minaret

Abu Nasr Ismail ibn Hammad al Jawari nu a fost primul arab care să decoleze. El a fost inspirat de legenda lui Abbas ibn Firnas, care a trăit cu o sută de ani înaintea lui. Abbas ibn Firnas a trăit în secolul al IX-lea în Cordoba și a fost inventator. Odată ce a proiectat aripi din lamele de lemn și pene și a sărit de pe minaretul celei mai înalte moschei din Cordoba. Aterizarea a fost un succes.

Căpitanul HMS de navă, Cooper Phips

Cooper Pips sa dezvoltat și a insistat să construiască una dintre cele mai puternice nave ale timpului său. A echipat nava blindată a Căpitanului HMS cu un turelă rotativă care putea trimite focoase în toate direcțiile.

Sapele de luptă a distrus creatorul său Cooper Phips

Sa călătorească cu navele Căpitanul HMS a fost lansat în 1869 și a petrecut un an în serviciul flotei britanice. Datorită stabilității sale slabe, nava nu era potrivită pentru război în marea liberă, dar trebuia să fie testată pe apă. La bordul navei noi a participat personal creatorul ei, Cooper Phips.
Tragedia sa produs când nava se afla în marea liberă și plutea în plină navigație.Din această cauză, nava sa agitat și mai puternic. În plus, nava de luptă a fost supraîncărcată cu arme. În cele din urmă, căpitanul HMS a căzut și sa scufundat, îngropând aproape toți membrii echipajului. Doar 18 oameni au fost mântuiți, iar creatorul navei de luptă Cooper Phips a murit.

Imprimerie, William Bullock

Prima imprimantă a fost inventată de Johann Gutenberg în secolul al XV-lea, dar în dispozitivul său erau multe imperfecțiuni. Unul dintre cele mai avansate modele ale timpului său a fost dezvoltat de William Bullock în 1860. Automatizarea procesului de alimentare cu hârtie a dus la faptul că editorii și-au mărit semnificativ circulația. Dar, pentru scurt timp, Bullock sa bucurat de faima sa ca inventator.

Prima presă de tipărire ia ruinat creatorul

La 4 ani de la inovația din departamentul de producție al uneia dintre edituri, el a hotărât să fixeze el însuși mașina rotativă. Dar când William a lovit din neatenție unul din elementele structurii cu piciorul să-l aducă înapoi, mașina de tipărire și-a strâns membrul în gripul unei unități mecanice și a zdrobit oasele. Inventatorul a murit ca rezultat al gangrenei dezvoltate.

Submarin, Horace Hanley

Înapoi în 1861, Horace Khanli a fost primul care a construit un model de lucru al unui submarin. Submarinele sale au fost concepute pentru a salva războiul civil din SUA între 1861 și 1865, astfel încât designul dispozitivului a păstrat în cea mai strictă încredere. De exemplu, primul submarin Hinley a trebuit să fie distrus, astfel încât inamicul să nu poată ajunge la el. Cel de-al doilea a ajuns la fund datorită deteriorării placării.

Toate cele trei încercări de a folosi submarinul în bătălie au avut un eșec

După aceste eșecuri, inventatorul talentat a decis să preia personal controlul asupra celui de-al treilea prototip. Și Hanley a obținut un succes: sub conducerea sa, în 1863, o navă inamic a fost înlăturată. Dar prețul victoriei sa dovedit a fi ridicat: submarinul, alături de echipaj și de creatorul său, sa dus la fund, din cauza răspunsului inamicului împușcat cu un proiectil puternic.

Glider, Otto Lilienthal

Un inginer talentat, Otto Lilienthal, a fost ferm convins că oamenii sunt capabili să crească. Modelele dispozitivelor sale de zbor erau grele și în exterior erau asemănătoare cu monștrii, dar totuși au rezistat testului de zbor.

Încercarea primului zbor al persoanei

În 1896, Lilienthal a testat o nouă modificare a planorului său (așa cum a numit vehiculul său).În timpul unei zboruri, motorul aeronavei se opri fără speranță, iar omul de știință natural sa prăbușit de la o înălțime mare, spărgând vertebrele gâtului.

Motocicletă, Sylvester Roper

Inginerul Sylvester Ropur avea mâini de aur: a făcut o varietate de mecanisme - de la o mașină de cusut la un motor cu aburi. Esecul neliniștit pentru noi descoperiri îl împingea la cele mai nesăbuite fapte. Ce altceva ar fi putut provoca unui om de 70 de ani să atașeze motorul menționat mai sus pe bicicletă și să meargă pe jos? Probabil nu numai dorința de a se arăta în fața unui public uluit.

Creatorul primului moped a murit chiar în timpul testării invenției sale

Cel mai probabil, omul de știință toată viața a simțit o sete de mare viteză. Și trebuie să spun că el a satisfăcut-o până la capăt: inima sa oprit bătând doar când a atins o viteză de 60 km / h pe motocicleta sa primitivă.

Vaporul transatlantic, Thomas Andrews, Jr.

Thomas Andrews, Jr. a fost un designer irlandez talentat, care a fost atras de construcția "Titanicului" de neuitat. Când în 1912 o navă imensă a trecut cu vederea un aisberg din cauza unei supravegheri de echipăconstructorul de nave a fost la bord. A apreciat repede consecințele loviturii zdrobitoare și a motivat cu tărie că linia era destinată să se înece.

Istoria tragică a "Titanicului" este cunoscută de întreaga lume.

După cum știți, Titanic a avut o mulțime de probleme, iar principalul a fost oțelul cu conținut ridicat de carbon, de unde a fost făcut corpul său. O astfel de oțel devine foarte fragil în frig, iar în apele de noapte ale Atlanticului, un aisberg multi-ton a usurat ușor partea laterală a navei. Thomas Andrews, Jr. nu a fugit, dar a ajutat la salvarea a peste 700 de pasageri, punându-i în bărci. În același timp, el însuși a refuzat să coboare din navă și a mers cu el la fund.

Parachute, Franz Reichelt

De-a lungul vieții sale, Franz Reichelt sa dedicat croitoriei, pentru că a ars într-un vis de conducte. Scopul lui a fost un model al primului parașut - un dispozitiv care ar salva piloții de la o anumită moarte. Reichelt a petrecut doi ani pe coaserea diferitelor modele de costume de parașută. Locuia la etajul al cincilea și aruncă manechine cu parașute din fereastra apartamentului său. Au fost deschise mai multe parașute, iar altele - nu. Inventatorul croitor a crezut că problema era la o înălțime mică.El a încercat să obțină permisiunea autorităților de la Paris să sară de la Turnul Eiffel. Când a fost obținută permisiunea în 1912, Reichelt a decis să experimenteze.

Saltul de parașute din Turnul Eiffel a fost fatal pentru Franz Reichelt

Vedeți cum inventatorul va testa parașutul, s-a adunat o mulțime întreagă. Reichelt a încercat să se descurce singur, dar nu a ascultat pe nimeni. Parașutul Reichelt nu sa deschis din nou, iar omul de știință a murit în fața publicului. Moartea lui Reichelt nu avea sens - în acest timp, atât în ​​Rusia, cât și în SUA, au inventat deja și au experimentat un pachet de parașute.

Aeromotovagonul, Valerian Abakovski

Unde sunt japonezii cu trenurile lor de mare viteză pentru omul de știință rus Valerian Abakovski! Începând cu începutul secolului al XX-lea, fiind un om foarte tânăr, el a inventat și a construit un cărucior minunat care ar putea aduce elita partidului de la Tula în capitală. Unitatea sa a fost echipată cu elicele și motorul cel mai real al aeronavei, datorită cărora aeromobilele au dezvoltat o viteză de aproximativ 140 km / h. O realizare uimitoare pentru un inginer tânăr și apoi pentru Rusia.

Valerian Abakovsky a intrat definitiv în numele său în istoria invențiilor

Dar, așa cum arată practica, chiar și o persoană inteligentă poate distruge drumurile interne. Și dacă prima cursă "pentru turtă dulce Tula" pentru toți pasagerii a avut succes, atunci pe drumul din spate din cauza deraierii, întreaga echipă de testeri a murit.

Radiy, Maria Sklodovskaya-Curie

Chimiștii de renume mondial Marie Sklodowska-Curie și Pierre Curie dețin descoperirea radiului. La începutul secolului al XX-lea, oamenii încă nu știau despre proprietățile ascunse ale acestor elemente chimice periculoase. Cuplul Curie trebuia să dovedească pericolul radiației prin exemplul propriu. Satisfăcuți de descoperirea făcută în 1902 și de premiile Nobel, laureații au pierdut prudență, pentru care au plătit cu propria lor sănătate.

Maria Sklodovskaya-Curie purta un pandantiv radioactiv în jurul gâtului

Manuscrisele personale ale Mariei sunt încă periculoase pentru a le ține în mâini, atât de mult încât sunt saturate de radiații. Este uimitor cum un mare inventator ar putea trăi până la 66 de ani. Diagnosticul sa dovedit a fi destul de natural - leucemie. Se știe că Marie Curie purta un talisman din radius în jurul gâtului. Acest ucigaș lent a fost cauza morții ei.

Motorul cu motor, Max Valle

Max Valle a fost unul dintre pionierii științei rachetelor. Pasiunea sa pentru motoarele cu reacție a început în 1923, când Valle a citit o carte despre perspectivele călătoriilor interplanetare. El a scris propria sa lucrare științifică "Breakthrough in Space", care a devenit un bestseller.

Max Valle a lucrat la crearea unei mașini cu rachete

La sfarsitul anilor 30, Max Valle a lucrat cu proprietarii concernului Opel pentru a crea masini cu avioane si avioane. În ianuarie 1930, a avut loc primul test al unei mașini cu rachetă cu combustibil lichid. Călătoria a durat doar cinci minute, dar sa dovedit a avea succes: Valle a crezut că motoarele cu reacție au un viitor în inginerie.
Viața lui Max Valle a fost tăiată în doar trei luni, în aprilie 1930. Rachetul de combustibil al alcoolului a explodat când inventatorul stătea alături de ea. Shardul a lovit aorta, iar Valle a sângerat în mai puțin de un minut.

Elixirul nemuririi, Alexander Bogdanov

Bolșevicul Alexander Bogdanov a fost asociat lui Lenin, dar cu câțiva ani înainte de revoluție, sa retras din afacerile de partid și sa dat la medicină. El și-a promovat propria metodă de întinerire: Bogdanov a sugerat că persoanele în vârstă trebuie să primească transfuzii de sânge luate de tineri.

Alexander Bogdanov a crezut în puterea de întinerire a sângelui

Prin ordinul lui Stalin, a fost înființat Institutul de sânge, condus de Bogdanov. A condus numeroase experimente acolo. Primele de câteva ori au avut succes. Pentru omul de știință inspirat, a început să pară ca și cum el devenea mai puțin chel, căutat mai bine și, în general, se simțea minunat. Tragedia a avut loc în 1928, când Bogdanov a luat sângele de la student, a respins, a făcut sepsis și moartea. Studentul a supraviețuit în același timp.

Rezervorul T-34, Mikhail Koshkin

Creatorul legendarului tanc T-34, inginerul sovietic Mikhail Koshkin, chiar înainte de război, a lucrat la crearea unui nou vehicul de luptă. Până în martie 1940, etapa pregătitoare a fost finalizată, au început testele. Două "treizeci și patru" au venit de la Harkov la Moscova, unde designerul le-a prezentat lui Stalin.

Creatorul legendarului tanc T-34 a murit înainte de începutul Marelui Patriotism

După demonstrația de la Moscova, Koshkin și colegii săi din tancuri s-au întors la fabrica din Harkov. Pe drum, undeva lângă Orel, unul dintre T-34 a ieșit de pe drum și a căzut în apă. Mikhail Koshkin sa urcat personal în iazul mlastos pentru a împinge mașina. Curând după aceea, el a contractat pneumonia, care la determinat să moară.În timp ce era în spital, unde era lipsit de lumină, Koshkin a continuat să conducă finalizarea tancului, dar el nu era destinat să învețe despre rolul "treizeci și patru" în Marele Război Patriotic.

Tetraetil Lead, Thomas Midgley

Povestea vieții lui Thomas Midgley, un chimist și inginer american, este poate cea mai bună ilustrare a cinismului marilor corporații. Thomas Midgeley datorează pace invențiilor care au un impact devastator asupra mediului.
Midgley era un inginer la General Electric. El a descoperit un compus de plumb care a coborât o lovitură pe motoarele cu combustie internă. Invenția a fost introdusă în producție. Apoi nimeni nu credea că fumul de metale grele este toxic. În fabricile unde a fost adăugat tetraetil plumb la benzină, muncitorii au început să rănească grav. În 1924, fabrica a ucis cinci persoane în câteva zile, 35 au fost lăsate cu handicap. Cu toate acestea, adăugarea unei substanțe periculoase la benzină a continuat încă 30 de ani.

Thomas Midgley - un chimist care aproape a distrus stratul de ozon

Thomas Midgley deține, de asemenea, ideea utilizării freonilor și a clorofluorocarburilor în producția de frigidere și deodorante. La mijlocul anilor '80, sa dovedit că clorofluorocarburile distrug stratul de ozon al Pământului.Cu 55 de ani, Thomas Midzhli a fost o epavă - sa îmbolnăvit de poliomielită și a fost în pat. Midgley a venit cu un sistem inteligent de frânghii, cu care putea fi ridicat din pat pentru nevoi interne. Karma la surprins pe Midgley: a murit, încurcat în aceste funii, în 1944.

Avtolet, Henry Smolinski

Henry Smolinsky și-a petrecut jumătate din viața la Institutul Aerospace, dar nu a putut să se despartă de visul de a-și proiecta propria aeronavă, care putea călători pe pământ și a pornit în aer. La începutul anilor șaptezeci, și-a abandonat cariera și a început să-și dezvolte avtoletul.

Inventatorul Henry Smolinski a încercat să combine avionul cu mașina

În 1973, Henry Smolinski a "traversat" avionul cu un vehicul de sol și a încercat să ridice întreaga structură în aer. Smolinski a traversat o mini-aeronavă Sessna și o mașină "Ford".
În zborul de încercare Smolinski a mers cu un prieten-inginer Harold Blake. Deja în zbor, s-a dovedit că sudarea a avut loc slab. O aripă a căzut în aer, cei doi tovarăși s-au prăbușit împreună cu o grămadă de fier și au murit.

Capsule, Karel Soucek

Câștigătorul canadian profesionist Karel Souchek a conceput un experiment periculos în 1984.Vroia să coboare cascada Niagara într-un butoi special, pe care el la numit "capsula", și în același timp să rămână în viață.Într-un butoi roșu mare, cu o inscripție mare "Karel Soucek", a zburat la 300 de metri de vârful cascadei și a aterizat în apă. Acest experiment sa încheiat cu succes - Soucek a fost rănit, dar în general a coborât destul de ușor.

Karel Soucek cu capsula lui roșie

Un an mai târziu, Soucek a decis să repete experiența extremă în altă parte - la stadionul Astrodome din Houston, Texas. Trebuia să alunece de la o înălțime de 85 de metri și să pătrundă în apă. Discursul de difuzare a fost la televizor. Sauchek a fost descurajat de experiment și pentru un motiv întemeiat: capsula cu un cascador înăuntru sa prăbușit pe podea fără a intra în rezervorul de apă. Când Karel Soucek a fost tăiat dintr-un butoi roșu, el era încă în viață, deși a fost rănit. Soucek a murit câteva minute în timp ce difuzarea continua.
Soarta nu a fost favorabilă tuturor inventatorilor: unii dintre ei au fost pedepsiți sever pentru aroganța lor și lipsa unor calcule adecvate. Vă invităm să aflați despre cele mai interesante invenții din lumea oamenilor de știință mai de succes.
Abonați-vă la canalul nostru din Yandex. Dzen

Vizionați videoclipul: Top 12 Invenții de îngrijire a-au ucis Inventator (Mai 2024).