ISTORIA DEZVOLTĂRII TRANSPORTULUI AERIAN FAPTE INTERESANTE

Send

În ciuda faptului că marele Leonardo da Vinci a proiectat prima aeronavă înapoi în 1483, oamenii puteau să urce la cer doar trei secole mai târziu. Și totul a început cu baloane suflate de vânt.

Primul aparat letal a diferit designul voluminos

Prima experiență în domeniul aeronautic

Frații Montgolfier, împreună cu pilotul Jean-Frankos, au deschis o nouă eră în cucerirea elementelor de aer. Prototipul balonului nu a fost foarte diferit de modelele moderne: zborul a fost posibil datorită diferenței de temperatură dintre gazul cald din sferă și aerul rece afară. Experiența reușită a fost înregistrată în 1783.

Frații Montgolfier și-au înscris numele în istoria transportului aerian

Ulterior, s-au făcut încercări repetate de instalare a motorului în gondola balonului, astfel încât să nu depindă numai de vânt. Dar abia în 1901, brazilianul Alberto Santos-Dumont a reușit să zboare cu un motor pe benzină pe un dispozitiv în formă de țigară, la periferia Parisului. Distanța de zbor în acel moment era de numai 11 km.

Alberto Santos Dumont a fost primul care zbura 11 km

Și în 1914, germanul Hans Berliner a reușit să zboare de la Berlin la Ural.Treptat, ideea de baloane a eliminat aeronavele voluminoase care ar putea ridica mulți oameni la bord. Navele uriașe au reușit să traverseze oceanele și chiar să zboare în jurul Pământului. În special, așa cum a fost făcut în 1929 de către nava "Graf Zeppelin". În viitor, aceste aeronave și-au găsit folosirea în aviația militară.

Airship "Contele Zeppelin", 1929

Dezvoltarea unui parașută prototip

Mijloacele individuale de siguranță aeriană au caracteristici proprii. Domul de țesături, inventat aproape la un moment dat cu un balon - în 1783, se ocupă cu succes de sarcina de a face reducerea mai ușoară. Astfel, Louis Sebastian Lenormand a folosit umbrele de plajă obișnuite pentru a demonstra posibilitățile de proiectare ale domului. Adevărat, el a sărit doar dintr-un copac înalt.

Louis Sebastian Lenormand testează un parașut de prototip în fața uimitului public.

Deja în 1802, un alt francez Andre-Jacques Garnerin a cucerit 2400 m. La mijlocul secolului al XX-lea a fost creat Federația de Parajuri sportive, care a dat impuls dezvoltării divertismentului popular.

Apariția primului elicopter

Elicopterele moderne sunt echipate cu două șuruburi, care au suficientă putere pentru a ridica mai mulți oameni sau un grup mare de persoane în înălțime. Cu toate acestea, nu a fost posibil în orice moment. În 1784, francezii J. Bienvenu și B. Lonois au reușit să construiască un elicopter, iar după mai bine de o jumătate de secol, englezul Keylei a reușit chiar să ridice dispozitivul la sol cu un metru. La începutul secolului XX, elicopterul sa ridicat la o înălțime de până la două sute de metri, dar era încă incontrolabil și legat la sol cu cabluri. Și doar la sfârșitul anilor 30 sa dovedit a face un zbor vertical cu ajutorul lamelor.

J. Bienvenu și B.Lonois au fost primii care au construit un elicopter, dar el nu a putut să zboare

Distinsul designer de aeronave ruso-americane Igor Sikorsky, care anterior a fost implicat în construcția de avioane. Sikorsky a construit două elicoptere în Imperiul Rus - în 1908 și 1909. Elicopterul a zburat în aer, dar nu era suficient de puternic pentru a ridica pilotul.

Aerodinamica aerodinamicilor

Planificarea liberă pe valurile fluxului de aer a devenit o realitate după dezvoltarea lui Otto Lilienthal, care a trăit în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, el a inventat "glider" a condus la moartea creatorului său.Citiți despre invențiile care le-au ucis dezvoltatorii pe site-ul nostru. Numai în 1896, inventatorii americani au modificat secțiunea de coadă a aparatului și au construit un planor ușor controlat. Și deja din anii 30 ai secolului XX, aceste planoare individuale au fost introduse în producția de masă.

Otto Lilienthal însuși și-a testat invențiile

Prima dată când au fost folosite în război, când era necesar să se treacă la ambuscada lor. Tehnologiile moderne au îmbunătățit semnificativ componenta aerodinamică a planoarelor, astfel încât utilizarea lor a devenit un tip separat de sport turistic.

Când zmeul a devenit un avion

Aceste avioane "naive" au fost vânate de frații Wright. Dar, după cum a arătat istoria, această pasiune a fost predecesorul invenției de planete reale. În 1903, motorul cu combustie internă din motorul avionului Flyer a atins o viteză de zbor de 3 m / s. Mai multe decenii și această realizare va fi depășită de mai multe ori, iar avioanele vor deveni numărul 1 al transportului aerian. În același timp, aeronava își va pierde propulsorul și va deveni reactivă.Având în vedere că este o împingere a jetului, acesta poate atinge o viteză de peste 700 km / h. Primul astfel de motor - legendarul "Junkers", lansat de dezvoltatorii germani de la "BMW" în 1938.

Frații Wright de pe "Flyer" - pregătindu-se pentru primul zbor

Oarecum mai târziu, tehnologia va profita de toate țările avansate ale lumii. În prezent, dezvoltarea progresului tehnic a dus la faptul că, în 2004, NASA a construit până acum un vehicul fără pilot capabil să dezvolte o viteză de 3 km / s. Astfel, în curând ne putem aștepta la apariția avioanelor de rachetă pentru pasageri.

Cele mai grele avioane din lume

Dacă vorbim despre fabricarea aeronavelor moderne în Rusia, atunci este necesar să începem din 1910 îndepărtat, când a fost lansat pentru prima dată biplanul Rusia-A, proiectat pe baza designului francez. Câțiva ani mai târziu, numele lui Jan Nagursky va deveni tare: ar trebui considerat strămoșul celui mai complex aviație din Arctica.

Jan Nagursky - fondatorul aviației arctice

Ulterior, Uniunea Sovietică, datorită inginerilor săi și avioanelor autopropulsate, se va transforma într-una dintre țările de aviație de frunte din lume, capabilă să proiecteze una dintre cele mai mari aeronave. Aeroflot a traversat prima marcă de 100 de milioane.pasagerii transportați într-un an calendaristic, iar actuala cifră de afaceri a pasagerilor ocupă locul al treilea în lume.

Elicopter Designer Sikorsky

Dintre cele mai importante realizări ale aviației interne, ar trebui să menționăm marea realizare a fabricii sovietice Antonov. La sfârșitul anilor '80, a fost proiectată cea mai mare aeronavă de pasageri, numită "Mriya" (tradusă din limbajul ucrainean "Dream"). Capacitatea de încărcare a acestei aeronave colosale super-grele nu poate depăși nici o aeronavă. Crearea unei avioane grele a fost asociată cu dezvoltarea programului spațial de o mare putere.

Cel mai mare și mai greu avion din lume - "Mriya"

Oamenii prin natura lor nu au propriile lor aripi, dar sunt mult mai multe - capacitatea de a visa și de a-și face visele să devină realitate. Vă invităm să aflați despre cea mai rapidă aeronavă din istoria omenirii.

Send