CELE MAI NEOBIȘNUITE CĂI FERATE FAPTE INTERESANTE

Send

Căile ferate au fost construite și construite peste tot, indiferent de teren. Se știe despre cea mai mare și cea mai periculoasă autostradă, cea mai lungă și mai scurtă șosea.

Cea mai periculoasă cale ferată

Multe căi ferate pot fi numite periculoase, dar cel mai periculos este drumul situat în Argentina. Numele său este Tren a las Nubes, care se traduce prin "Tren la nori". În timpul călătoriei, drumul trece prin tuneluri, poduri, zigzaguri, coborâri și ascensiuni. Turiștii care călătoresc pe un traseu care durează cincisprezece ore, se tem că mașinile își fac drumul prin nori. Trenul adesea încetinește și alunecă, ceea ce reprezintă un motiv suplimentar pentru entuziasmul pasagerilor.

Tren a las Nubes - cea mai mare cale ferată

Deplasându-se de-a lungul malurilor canoanelor, trenul le traversează de-a lungul oțelului, punctele aparent fără greutate. El își încheie drumul la o altitudine de patru mii de metri. Cel mai renumit loc de pe traseu este vechiul viaduct construit în anii 1930. În timpul călătoriei, trenul trece două urcări zigzag, depășește douăzeci și nouă de poduri, douăzeci și unu de tuneluri și doisprezece viaducte, de câteva ori face o întoarcere de trei sute șaizeci de grade.

Înălțimea acestui viaduct feroviar este de 70 m.

Pe marginea isteriei sunt pasagerii trenului în timpul călătoriei peste unul dintre cele mai adânci canioane ale Argentinei, a căror adâncime este de șaptezeci de metri. Trenul se deplasează de-a lungul unui pod tremurător pentru o perioadă de cinci minute.

Cea mai scurtă cale ferată

În acest an, Papa a permis tuturor să-și folosească propria cale ferată. Este vorba despre drumul care leagă stația de la Roma cu stația din Vatican. Această cale ferată a fost construită în anul 1934 pentru a livra pontiful de la Vatican la Roma. În toți acești ani a fost disponibilă numai pentru tatăl actual. Acum, pentru patruzeci de euro, oricine o poate folosi.

Cea mai scurtă cale ferată din lume este în Vatican

Lungimea căii ferate între stații este de numai un kilometru două sute șaptezeci de metri. Începe de la Catedrala Sf. Petru și trece prin mai multe atracții ale orașului-stat - acesta este Conciliul Vatican II, Grădinile Vaticanului, Capela Sextino și numeroase muzee.

Cea mai înaltă cale ferată montană

Căile ferate nu intră întotdeauna peste câmpie.Deseori, construcția lor se desfășoară în zonele înalte, peste canioane sau peste zonele de apă ale mărilor. Calea cea mai înaltă de munte este considerată a călători din provincia chineză Qinghai în regiunea autonomă Tibet. Lungimea sa este de aproape doi kilometri.

Cea mai mare cale ferată de munte este în China

Cel mai înalt punct al acestui drum este la o altitudine de cinci mii șaptezeci și doi de metri. Deoarece la o asemenea altitudine presiunea atmosferică este de până la patruzeci la sută din normal, trenurile din această rută sunt echipate cu măști de oxigen.

Pasagerii nu au suficient oxigen pe drumul Qinghai-Beijing și trebuie să folosească măști.

Construcția a fost efectuată de mai multe decenii, datorită multor obstacole - intervale de munte înalte, aer subțire, permafrost. Datorită construcției drumului Qinghai-Tibet, provinciile îndepărtate au primit un impuls puternic pentru dezvoltarea economică.

Cea mai lungă cale ferată din lume

Titlul celei mai lungi căi ferate din lume a fost atribuit Căii Ferate Transsiberiene sau Transsib. Timp de mulți ani acest drum rămâne în primul rând în lungime. Lungimea sa este de nouă mii două sute optzeci și opt de kilometri.

Cale ferată transsiberiană - cea mai lungă cale ferată din lume

Autostrada gigantică, care trece prin teritoriul Rusiei, unește partea europeană a continentului cu Orientul Îndepărtat, Urali, Siberia, leagă porturile în sud și vest. Construcția lui Transsib sa datorat nevoii unei dezvoltări socio-economice uniforme a unei țări uriașe.
Construcția a început în anul 1891, când a fost pusă prima piatră. Sfârșitul construcției poate fi considerat anul 1904, când a apărut comunicarea feroviară dintre Vladivostok și Sankt Petersburg. În ciuda deschiderii lui Transsib, lucrările de construcție au continuat și mai mulți ani, până în 1938, când a fost stabilită a doua cale. Surprinzător nu sunt doar căile ferate, ci și trenurile care se deplasează pe ele. Odkurzacze.info are un articol care menționează submarinele, cele mai vechi, cele mai lungi și alte trenuri interesante.

Send